4 symtom på en dålig idle control valve (IAC), placering och ersättningskostnad

I moderna fordon finns dussintals sensorer, solenoider och ventiler som ser till att allt fungerar som det ska. En av dessa solenoider är tomgångskontrollventilen, även känd som IAC-ventilen. Även om detta kanske inte är den mest glamorösa komponenten på din motor, håller den allting igång smidigt, och om den börjar agera fel vill du laga den.

Nedan har vi lyft fram de fyra vanligaste symtomen på en dålig tomgångsregleringsventil innan vi dyker ner i vad den gör och var du kan hitta den. Slutligen, om du upptäcker att ditt fordons tomgångsregleringsventil är felaktig, ger vi dig en uppfattning om hur mycket du kan förvänta dig att spendera så att du inte blir lurad på verkstaden.

Symtom på en dålig tomgångsregleringsventil (IAC)

De vanligaste symtomen på en dålig tomgångsregleringsventil är en kontrollampa för motorn och en fluktuerande tomgångsvarvtal. Men även om detta är de vanligaste symptomen är det inte de enda sakerna som du måste hålla ögonen öppna för. Nedan har vi gjort en djupdykning i de fyra vanligaste symptomen.

Check Engine Light

Det finns massor av sensorer i hela ditt fordon, så det är ingen överraskning att en av dem övervakar din tomgångsregleringsventil. Så fort något inte kommer rätt skickar den en signal till ECM för att låta dig veta att det finns ett problem.

Den vanligaste koden är en P0505, vilket är en Idle Control System Malfunction. Men även om detta är den vanligaste motorkontrollkoden är det inte den enda som kan peka på en defekt tomgångsregleringsventil.

Fluktuerande tomgångshastighet

Din bils tomgångsregleringsventil är tänkt att hålla allting jämnt när den går på tomgång, så det är logiskt att tomgångshastigheten kommer att fluktuera om den krånglar. Även om det beror på vad det är för fel på ventilen är en fluktuerande tomgångshastighet ett av de vanligaste symptomen.

Tänk på att tomgångshastigheten kommer att fluktuera ännu mer när du sätter på eller stänger av tillbehören, eftersom din ECM inte kommer att anpassa sig till den förändrade belastningen utan en tomgångsregleringsventil.

Rått motorstopp

Din tomgångsregleringsventil är tänkt att hålla allting jämnt när du kör på tomgång. Men om ventilen sitter fast öppen, stängd eller någonstans däremellan kan en grov tomgång uppstå. Du kanske kan ”åtgärda” problemet genom att gå på tomgång på olika höjder eller genom att stänga av motorns belastning. Men i själva verket åtgärdar du inte problemet – du döljer det bara.

Tänk på att ett grovt tomgångsvarv i samband med en felaktig tomgångsregleringsventil kommer att bero på luft eller för mycket luft, och det bör inte bestå av motoravfyrningar eller andra allvarligare tillstånd. Om detta inträffar tyder det på ett djupare problem som du måste felsöka även om du behöver byta ut tomgångsregleringsventilen.

Motorn stannar

Om ditt fordons tomgångsregleringsventil är tillräckligt skadad kommer den inte alls att justera sig till olika förhållanden. Så medan du kanske inte har problem under vissa förhållanden kan andra få den att stanna helt.

Allt från en höjdförändring till att slå på luftkonditioneringen kan få din motor att stanna eftersom den inte har förmågan att anpassa sig till olika förhållanden. Även om detta är sällsynt om inte ditt fordon har en helt sönderskjuten tomgångsregleringsventil är det inte heller ovanligt.

Funktionen hos en tomgångsregleringsventil

Ditt fordons tomgångsregleringsventil tar hänsyn till alla variationer och justerar motorns tomgångsvarvtal för att allt ska gå smidigt. Det kanske inte är den sexigaste komponenten där ute, men utan den kan din motor stalla ut och du kan råka ut för olika prestandaproblem.

Samtidigt som du har kommit att förvänta dig att din motor ska bibehålla ett jämnt varvtal oavsett vad du gör, skulle din motor inte kunna göra detta effektivt utan en tomgångsregleringsventil.

Det beror på att det finns en myriad av förhållanden som påverkar motorns tomgångsvarvtal. Allt från din nuvarande höjd till antalet tillbehör som din motor kör kan påverka tomgångshastigheten.

Dålig placering av tomgångsregleringsventilen

Din fordons tomgångsregleringsventil är oftast integrerad i spjällhuset på moderna motorer. På äldre motorer var det en extern enhet som installerades någonstans runt ait-intaget. Därifrån kan den enkelt styra luftflödet till din motor för att hålla en jämn tomgång oavsett motor- och miljöförhållanden.

Den goda nyheten är att den vanligtvis sitter nära toppen av din motor, så om du vill byta ut den själv är den vanligtvis ganska lätt att nå. Det finns få komponenter som är lättare att komma åt än din tomgångskontrollventil.

RELATERAT: 8 symptom på en dålig spjällkropp

Kostnad för byte av tomgångsregleringsventil

Den genomsnittliga kostnaden för att byta ut en tomgångsregleringsventil ligger mellan 100 och 500 dollar. Tänk på att dessa kostnader kan variera beroende på vad du kör och var du tar den för reparation. Även om detta kan tyckas vara en stor kostnadsvariation kommer nästan allt från variationen i delpriserna.

Du kan hitta en tomgångskontrollventil på eftermarknaden för mellan 50 och 400 dollar, och du kan behöva spendera ännu mer om du vill ha en OEM-utbytesdel. Samtidigt är arbetskostnaderna vanligtvis ganska billiga och kostar bara mellan 50 och 100 dollar.

Det betyder dock att om du vill försöka spara lite pengar genom att göra jobbet själv, kommer du inte att spara så mycket jämfört med de totala reparationskostnaderna. Men den goda nyheten är att det finns några delar som är lättare att byta ut.

I regel är allt du behöver göra att koppla ur och ta bort en enda bult från den gamla sensorn och försiktigt ta bort den. Därefter är allt du behöver göra att skruva på den nya sensorn och koppla in den. Se slutligen till att du kopplar bort batteriet innan du tar bort den gamla sensorn.

Detta förhindrar inte bara att du oavsiktligt kortsluter något i systemet, utan du nollställer också kontrollampan för motorn i processen.

Om tomgångskontrollventilen är integrerad i spjällhuset kan du dock behöva byta ut hela spjällhuset, vilket är en dyrare historia.

23shares
  • Share
  • Tweet
  • Pin

Hej, jag är Magnus, ägaren och skribenten av Mechanic Base. Jag har arbetat med bilar i 10 år och specialiserat mig på diagnostik och felsökning. Jag skapade den här bloggen eftersom jag var trött på att hitta felaktig information på nätet när jag letade efter reparationsinformation. Jag hoppas att du tycker om mitt innehåll!

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.