Barajul Fort Peck – Fort Peck MT

Descriere

„Barajul Fort Peck de pe râul Missouri, în nord-estul statului Montana, la aproximativ 20 de mile sud-est de Glasgow și în apropierea orașului Fort Peck, este construit de către inginerii armatei sub supravegherea inginerului districtual.

Scopul principal al proiectului este de a îmbunătăți navigația pe râu în aval de Sioux City, Iowa, până la joncțiunea sa cu Mississippi, pe o distanță de 764 de mile. Scopurile secundare și rezultate sunt controlul inundațiilor, prevenirea eroziunii malurilor, energia hidroelectrică și irigațiile. În plus, proiectul a fost întreprins într-un moment în care era imperios necesar să se ofere locuri de muncă pentru șomeri, iar până la 1 iulie 1938 au fost cheltuite 47.000.000 de ore de muncă pentru acest proiect.

Înălțimea maximă a barajului va fi de 250,5 picioare, iar lungimea sa între faleze va fi de aproximativ 2 mile, cu o secțiune suplimentară de aproximativ 2 mile în lungime, care se va întinde de-a lungul malului vestic al râului. Lățimea maximă a bazei este de 3.150 de picioare, iar partea superioară, pe care va exista un drum asfaltat, va fi de 50 de picioare. Barajul va conține 109.000.000 de metri cubi de rocă. Rezervorul creat va avea o suprafață de 245.000 de acri, o lungime de 189 de mile, o lățime de 16 mile și o linie de țărm de 1.600 de mile în lungime.

Construcția barajului de pământ se desfășoară prin metoda de umplere hidraulică, folosind patru unități de dragare acționate electric. În esență, acesta constă în două cochilii de nisip anterioare, cu un „miez” dens și relativ impermeabil de material fin între ele. Până la 1 iulie 1938, au fost plasați 95.000.000 de metri de pământ și se estimează că întregul proiect ar trebui să fie finalizat până la sfârșitul anului 1939.

Deversorul barajului Fort Peck a fost construit pe un braț al rezervorului, la aproximativ 3 mile est de barajul de pământ. Acesta este proiectat pentru a evacua un maxim de 250.000 de picioare cubice de apă pe secundă, iar această capacitate, împreună cu tunelurile construite în legătură cu barajul de pământ, va proteja barajul împotriva unei inundații maxime estimate.

Deversorul este format dintr-un canal larg de apropiere, o structură de porți din beton care montează 16 porți verticale de ridicare, fiecare cu o înălțime de 25 de picioare și o lățime de 40 de picioare, un canal căptușit cu beton, cu o lungime de o milă, la capătul căruia se află o structură de tăiere din beton, și o secțiune de liniștire fără căptușeală, din care apa evacuată se va întoarce în râul Missouri într-un punct situat la aproximativ 8 mile sub baraj.

Construcția deversorului a implicat excavarea a 14.000.000 de yarzi de pământ și șisturi și plasarea a 560.000 de yarzi cubi de beton și 55.000.000.000 de livre de oțel. Costul estimat al întregului proiect va depăși 100.000.000.000 $. Deversorul și structura porții au fost finalizate în septembrie 1938 la un cost de aproximativ 7.468.000 de dolari.”
(Short and Brown)

„Fort Peck a fost un proiect major al Administrației Lucrărilor Publice, parte a New Deal. Construcția barajului Fort Peck a început în 1933, iar la apogeul său, în iulie 1936, a angajat 10.546 de muncitori. Barajul, denumit după un post comercial din secolul al XIX-lea, a fost finalizat în 1940 și a început să genereze electricitate în iulie 1943. Orașul Fort Peck, Montana, „orașul guvernamental”, a fost construit pentru personalul Corpului de ingineri al armatei și pentru bărbații aflați în „poziții de responsabilitate” și pentru familiile acestora în timpul construcției barajului. Multe dintre facilitățile care au sprijinit muncitorii barajului sunt utilizate și astăzi, cum ar fi centrul de recreere și teatrul. În afară de Fort Peck, au apărut și alte orașe pentru a găzdui muncitorii. Printre acestea se numărau Wheeler și McCone City, precum și mai mult de o duzină de alte orașe. Multe dintre locuințe au fost mutate ulterior în ferme și orașe din jurul statului Montana.”
(Wikipedia)

.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.