4 Symptomen van een slechte IAC (Idle Control Valve), locatie en vervangingskosten

In moderne auto’s zorgen tientallen sensoren, solenoïden en kleppen ervoor dat alles naar behoren werkt. Een van die solenoïden is de stationair regelklep, ook bekend als de IAC-klep. Hoewel dit misschien niet de meest glamoureuze component op uw motor, het houdt alles soepel loopt, en als het begint te handelen, ga je wilt om het te repareren.

Hieronder hebben we gewezen op de vier meest voorkomende symptomen van een slechte stationair regelklep voordat duiken in wat het doet en waar je het kunt vinden. Ten slotte, als u ontdekt dat de stationair regelklep van uw voertuig defect is, geven we u een idee van hoeveel u moet verwachten te besteden, zodat u niet wordt opgelicht bij de reparatiewerkplaats.

Symptomen van een slechte Idle Control Valve (IAC)

De meest voorkomende symptomen van een slechte stationair regelklep zijn een indicatielampje en een schommelend stationair toerental. Maar hoewel dit de meest voorkomende symptomen zijn, zijn dit niet de enige dingen waar je op moet letten. Hieronder gaan we dieper in op de vier meest voorkomende symptomen.

Kontrolelampje

Er zitten heel wat sensoren in uw auto, dus het is geen verrassing dat één ervan uw stationairregelklep controleert. Zodra er iets niet goed is, stuurt het een signaal naar de ECU om u te laten weten dat er een probleem is.

De meest voorkomende code is een P0505, dat is een Idle Control System Malfunction. Maar hoewel dit de meest voorkomende motorcode is, is het niet de enige die u op een defecte stationairregelklep kan wijzen.

Fluctuerend stationair toerental

De stationairregelklep van uw auto wordt verondersteld alles soepel te houden tijdens het stationair draaien, dus het is logisch dat als de klep hapert, uw stationair toerental gaat schommelen. Hoewel het afhangt van wat er mis is met de klep, is een schommelend stationair toerental een van de meest voorkomende symptomen.

Bedenk dat uw stationair toerental nog meer zal schommelen wanneer u accessoires in- of uitschakelt, aangezien uw ECM zich niet zal aanpassen aan de veranderende belasting zonder een stationair regelventiel.

Ruw stationair draaien

Uw stationair regelventiel wordt verondersteld alles consistent te houden terwijl u stationair draait. Maar als de klep open, dicht of ergens daartussenin vastzit, kan dit een ruw stationair toerental tot gevolg hebben. U kunt dit probleem misschien “oplossen” door op verschillende hoogtes stationair te draaien of door de motorbelastingen uit te schakelen. Maar in werkelijkheid, je bent niet het probleem te repareren – je bent alleen het verbergen.

Bedenk dat een ruwe motor stationair draaien gerelateerd aan een defecte stationair regelklep zal zijn vanwege lucht of te veel lucht, en het moet niet bestaan uit motorfouten of andere meer ernstige omstandigheden. Als dit gebeurt, wijst dit op een dieper probleem dat u moet oplossen, zelfs als u uw stationairregelklep moet vervangen.

Stoppende motor

Als de stationairregelklep van uw auto voldoende beschadigd is, zal deze zich helemaal niet meer aanpassen aan verschillende omstandigheden. Dus, terwijl je misschien geen problemen in sommige omstandigheden, anderen kunnen maken kraam volledig.

Alles, van een verandering in hoogte tot het inschakelen van de airconditioning kan leiden tot uw motor af te slaan, omdat het niet de mogelijkheid om aan te passen aan verschillende omstandigheden hebben. Hoewel dit zelden voorkomt, tenzij uw auto een volledig doorgebrande stationaire regelklep heeft, is het ook niet ongehoord.

De functie van een stationaire regelklep

De stationaire regelklep van uw auto houdt rekening met alle variaties en past het stationaire toerental van uw motor aan om alles soepel te laten lopen. Het is misschien niet de meest sexy component die er is, maar zonder het, uw motor kan afslaan en je kunt lopen in verschillende prestatieproblemen.

Hoewel je bent gaan verwachten dat uw motor een consistent toerental te handhaven, ongeacht wat je doet, zou uw motor niet in staat zijn om dit effectief te doen zonder een stationair regelklep.

Dat komt omdat er een groot aantal omstandigheden die invloed hebben op het stationaire toerental van uw motor. Alles, van uw huidige hoogte tot het aantal accessoires dat uw motor draait, kan van invloed zijn op uw stationaire toerental.

Bad Idle Control Valve Location

De stationaire regelklep van uw auto is bij moderne motoren meestal geïntegreerd in het gasklephuis. Bij oudere motoren was het een externe eenheid die ergens rond de ait inlaat was geïnstalleerd. Van daaruit kan het gemakkelijk de luchtstroom naar uw motor om een consistente idle ongeacht de motor en omgevingscondities.

Het goede nieuws is dat dit meestal in de buurt van de top van uw motor, dus als je op zoek bent om het zelf te vervangen, het is meestal vrij gemakkelijk te bereiken. Er zijn weinig onderdelen die gemakkelijker te bereiken dan uw stationair regelklep.

RELATED: 8 Symptomen van een slechte Throttle Body

Idle Control Valve Replacement Cost

De gemiddelde kosten voor het vervangen van een stationair regelklep variëren van $ 100 tot $ 500. Houd in gedachten dat deze kosten kunnen variëren afhankelijk van wat je rijdt en waar je het voor reparaties. Hoewel dit misschien een enorme kostenvariatie lijkt, komt dit bijna allemaal van de variantie in onderdeelprijzen.

U kunt een aftermarket stationair regelklep vinden voor tussen de $ 50 en $ 400, en u moet misschien nog meer uitgeven als u een OEM-vervangingsonderdeel wilt. Ondertussen, de arbeidskosten zijn meestal vrij goedkoop, alleen kost tussen de $ 50 en $ 100.

However, dit betekent dat als u op zoek bent om te proberen en een beetje geld besparen door het doen van de baan zelf, je bent niet van plan om te besparen dat alles veel in vergelijking met de totale reparatiekosten. Maar het goede nieuws is dat er een paar onderdelen zijn die gemakkelijker te vervangen zijn.

Het enige wat u hoeft te doen is de stekker uit het stopcontact te halen en een enkele bout van de oude sensor te verwijderen en deze voorzichtig los te wrikken. Vanaf dat punt hoeft u alleen de nieuwe sensor vast te schroeven en aan te sluiten. Zorg er tenslotte voor dat u de accu loskoppelt voordat u de oude sensor verwijdert.

Niet alleen voorkomt dit dat u per ongeluk kortsluiting maakt in het systeem, maar u zult ook het lampje van de controle motor resetten in het proces.

Als de stationair regelklep zijn geïntegreerd in het gasklephuis moet je misschien het hele gasklephuis te vervangen, dat is een duurder verhaal.

23shares
  • Share
  • Tweet
  • Pin

Hi, ik ben Magnus, de eigenaar en de schrijver van Mechanic Base. Ik werk al 10 jaar met auto’s en ben gespecialiseerd in diagnose en het oplossen van problemen. Ik heb deze blog gemaakt omdat ik moe was van het vinden van valse informatie op het web tijdens het zoeken naar reparatie-informatie. Ik hoop dat u geniet van mijn inhoud!

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.