4 symptomer på en dårlig tomgangskontrolventil (IAC), placering og omkostninger til udskiftning

I moderne køretøjer sørger dusinvis af sensorer, solenoider og ventiler for, at alt kører, som det skal. En af disse solenoider er tomgangskontrolventilen, også kendt som IAC-ventilen. Selv om dette måske ikke er den mest glamourøse komponent på din motor, sørger den for, at alt kører glat, og hvis den begynder at reagere, vil du gerne reparere den.

Nedenfor har vi fremhævet de fire mest almindelige symptomer på en dårlig tomgangskontrolventil, før vi dykker ned i, hvad den gør, og hvor du kan finde den. Endelig giver vi dig, hvis du opdager, at din bils tomgangskontrolventil er defekt, en idé om, hvor meget du skal forvente at skulle bruge, så du ikke bliver snydt på værkstedet.

Symptomer på en dårlig tomgangskontrolventil (IAC)

De mest almindelige symptomer på en dårlig tomgangskontrolventil er en kontrollampe for motoren og en svingende tomgangshastighed. Men selv om det er de mest almindelige symptomer, er det ikke de eneste ting, du skal holde øje med. Nedenfor har vi taget et dybdegående dyk i de fire mest almindelige symptomer.

Kontrollampe for motoren

Der er tonsvis af sensorer i hele dit køretøj, så det er ikke overraskende, at en af dem overvåger din tomgangskontrolventil. Så snart noget ikke kommer tilbage som det skal, sender den et signal til ECM’en for at fortælle dig, at der er et problem.

Den mest almindelige kode er en P0505, som er en fejl i tomgangskontrolsystemet. Men selv om dette er den mest almindelige motorkontrolkode, er det ikke den eneste kode, der kan pege på en defekt tomgangskontrolventil.

Fluktuerende tomgangshastighed

Din bils tomgangskontrolventil skal holde alting jævnt, når den kører i tomgang, så det giver mening, at hvis den fejler, vil din tomgangshastighed svinge. Selv om det afhænger af, hvad der er galt med ventilen, er en svingende tomgangshastighed et af de mest almindelige symptomer.

Husk, at din tomgangshastighed vil svinge endnu mere, når du tænder eller slukker for tilbehør, da din ECM ikke vil tilpasse sig den skiftende belastning uden en tomgangskontrolventil.

Ruderlig tomgang

Din tomgangskontrolventil skal holde alting ensartet, mens du kører i tomgang. Men hvis ventilen sidder fast i åben, lukket eller et sted midt imellem, kan det resultere i en ujævn tomgang. Du kan muligvis “løse” dette problem ved at køre tomgang i forskellige højder eller ved at slukke for motorbelastningen. Men i virkeligheden løser du ikke problemet – du skjuler det blot.

Hold dig for øje, at en grov motorleje i forbindelse med en defekt tomgangskontrolventil vil skyldes luft eller for meget luft, og det bør ikke bestå af motorfejl eller andre mere alvorlige tilstande. Hvis dette sker, er det tegn på et dybere problem, som du skal fejlfinde, selv om du skal udskifte din tomgangskontrolventil.

Motoren går i stå

Hvis din bils tomgangskontrolventil er beskadiget nok, vil den slet ikke justere sig til forskellige forhold. Så mens du måske ikke har problemer under nogle forhold, kan andre forhold få den til at gå helt i stå.

Alt fra en ændring i højde til at tænde for klimaanlægget kan få din motor til at gå i stå, da den ikke har evnen til at tilpasse sig forskellige forhold. Selv om dette er sjældent, medmindre dit køretøj har en helt skudt tomgangskontrolventil, er det heller ikke uhørt.

Den funktion, som en tomgangskontrolventil har

Din køretøjs tomgangskontrolventil tager alle variationer i betragtning og justerer din motors tomgangshastighed for at holde alting kørende uden problemer. Det er måske ikke den mest sexede komponent derude, men uden den kan din motor gå i stå, og du kan få forskellige problemer med ydeevnen.

Selv om du er kommet til at forvente, at din motor opretholder et konstant omdrejningstal, uanset hvad du foretager dig, ville din motor ikke kunne gøre dette effektivt uden en tomgangskontrolventil.

Det skyldes, at der er et utal af forhold, der påvirker din motors tomgangshastighed. Alt fra din aktuelle højde til antallet af tilbehør, som din motor kører, kan påvirke tomgangshastigheden.

Dårlig placering af tomgangskontrolventilen

Din bils tomgangskontrolventil er for det meste integreret i gaskolben på moderne motorer. På ældre motorer var det en ekstern enhed, der var monteret et sted omkring ait-indtaget. Derfra kan den nemt styre luftstrømmen til din motor for at holde en ensartet tomgang uanset motor- og miljøforhold.

Den gode nyhed er, at den typisk sidder tæt på toppen af din motor, så hvis du selv vil udskifte den, er den normalt ret nem at nå. Der er få komponenter, der er lettere tilgængelige end din tomgangskontrolventil.

RELATERET: 8 symptomer på et dårligt gashåndtag

Udgifter til udskiftning af tomgangskontrolventilen

De gennemsnitlige omkostninger til udskiftning af en tomgangskontrolventil ligger mellem 100 og 500 dollars. Husk på, at disse omkostninger kan variere afhængigt af, hvad du kører, og hvor du tager den til reparation. Selv om dette kan virke som en enorm omkostningsvariation, kommer det næsten alt sammen fra variationen i delpriserne.

Du kan finde en eftermarked tomgangskontrolventil til mellem $50 og $400, og du skal muligvis bruge endnu mere, hvis du vil have en OEM-udskiftningsdel. I mellemtiden er arbejdsomkostningerne normalt ret billige, idet de kun koster mellem $50 og $100.

Det betyder imidlertid, at hvis du vil forsøge at spare lidt penge ved at udføre arbejdet selv, vil du ikke spare så meget i forhold til de samlede reparationsomkostninger. Men den gode nyhed er, at der er nogle få dele, der er nemmere at udskifte.

Sædvanligvis er det eneste, du skal gøre, at trække stikket ud og fjerne en enkelt bolt fra den gamle sensor og forsigtigt lirke den af. Derfra er det eneste, du skal gøre, at skrue den nye sensor på og sætte den i stikket. Endelig skal du sørge for at afbryde batteriet, før du fjerner den gamle sensor.

Derved undgår du ikke blot at kortslutte noget i systemet ved et uheld, men du nulstiller også motorkontrollampen i processen.

Hvis tomgangskontrolventilen er integreret i gashåndtaget skal du dog muligvis udskifte hele gashåndtaget, hvilket er en dyrere historie.

23shares
  • Share
  • Tweet
  • Pin

Hej, jeg er Magnus, ejeren og skribenten af Mekanikerbasen. Jeg har arbejdet med biler i 10 år, specialiseret i diagnostik og fejlfinding. Jeg oprettede denne blog, fordi jeg var træt af at finde falske oplysninger på nettet, mens jeg søgte efter reparationsoplysninger. Jeg håber du nyder mit indhold!

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.